டிரைவிங் மெஷின் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அது அமுக்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை முக்கோண பெல்ட் வழியாக சுழற்றுகிறது, இது சிலிண்டரில் பரஸ்பர இயக்கத்தை உருவாக்க க்ராங்க் ராட் பொறிமுறையின் மூலம் பிஸ்டனாக மாற்றப்படுகிறது. பிஸ்டன் அட்டையிலிருந்து தண்டுக்கு நகரும் போது, ​​சிலிண்டர் அளவு அதிகரிக்கிறது, சிலிண்டரின் அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும், மற்றும் வெளிப்புற காற்று வடிகட்டி மற்றும் உறிஞ்சும் வால்வு வழியாக உருளைக்குள் நுழைகிறது; கீழே இறந்த மையத்தை அடைந்த பிறகு, பிஸ்டன் தண்டு பக்கத்திலிருந்து கவர் பக்கத்திற்கு நகர்கிறது, உறிஞ்சும் வால்வு மூடப்பட்டது, சிலிண்டர் அளவு படிப்படியாக குறைகிறது, சிலிண்டரில் உள்ள காற்று சுருக்கப்பட்டு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு திறந்து தள்ளப்படுகிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட காற்று குழாய் வழியாக காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் நுழைகிறது. இந்த வழியில், அமுக்கி சுற்று மற்றும் சுற்று வேலை செய்கிறது, தொடர்ந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றை காற்று சேமிப்பு தொட்டிக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் தேவையான சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பெற படிப்படியாக தொட்டியில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.