துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கி பம்பைத் தொடங்குவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் முறைகள்:

1. பவர் சுவிட்ச் மற்றும் பிளக் நன்றாகத் தொடாது （(திருத்தப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டது)

2. கட்டுப்பாட்டு கோடு பாதுகாப்பாக எரிந்தது （மாற்று (SAFE)

3. முக்கிய சுற்று பாதுகாப்பாக எரிக்கப்பட்டது （மாற்று (SAFE)

4. இரண்டு கட்ட எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாயின் மின்தேக்கி எரிந்துவிட்டது （மாற்று மின்தேக்கி)

5. மூன்று கட்ட எஃகு நீர்மூழ்கி பம்ப் கட்டத்திற்கு வெளியே உள்ளது （ஆன் (திறந்த கட்ட சுற்று)

4 、 துருப்பிடிக்காத எஃகு நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் சும்மா இருக்க முடியாது

துருப்பிடிக்காத எஃகு நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் செயலற்றதாக இருப்பதற்கான காரணம்: பொது துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கிக் குழாயின் குளிரூட்டும் முறை நீர் குளிரூட்டப்பட்டதாகும். அது உள் நீர் குளிரூட்டல், வெளிப்புற நீர் குளிர்ச்சி அல்லது வெளிப்புற மற்றும் உள் இரட்டை நீர் குளிரூட்டல், எஃகு நீர்மூழ்கி விசையியக்கக் குழாயின் குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை நிறைவு செய்ய நீர் ஊடகமாக தேவைப்படுகிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு நீர்மூழ்கி பம்ப் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​நீர்மூழ்கி பம்பின் முறுக்கு மற்றும் தாங்கு உருளைகள் போன்ற வெப்பமூட்டும் பகுதிகளை குளிர்விக்க தண்ணீர் இல்லை, எனவே நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் சும்மா இருக்க அனுமதிக்கப்படாது.

நீர்மூழ்கிக் குழாயின் உள் மற்றும் வெளிப்புற இரட்டை நீர் குளிரூட்டும் முறை நல்ல குளிர்ச்சி விளைவைக் கொண்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் குழாயின் உட்புற குழி நீரால் நிரப்பப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஸ்டேட்டர் கோர், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, ரோட்டார் கோர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்கு (ரோட்டார் வழிகாட்டி பட்டை மற்றும் ரோட்டார் முனை வளையம்) தண்ணீரில் மூழ்கி, இயந்திரத்தில் உள்ள நீரால் நேரடியாக குளிரூட்டப்படுகிறது. மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் இரும்பு இழப்பு, ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட் முறுக்கு எதிர்ப்பு இழப்பு மற்றும் இறுதி முறுக்கு எதிர்ப்பின் இழப்பு ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் ஸ்டேட்டர் கோர் வழியாக நேரடியாக கடந்து, வெளிப்புற மேற்பரப்பு வழியாக பாயும் குளிரூட்டும் நீருக்கு அனுப்பப்படுகிறது உறை மூலம் உறை. ரோட்டார் முறுக்கு மற்றும் ரோட்டார் இரும்பு இழப்பின் எதிர்ப்பின் இழப்பால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதி நேரடியாக ஸ்டேட்டருக்கு காற்று இடைவெளி வழியாக அனுப்பப்பட்டு ஸ்டேட்டர் வழியாக மோட்டருக்கு வெளியே உள்ள குளிரூட்டும் நீரால் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது; ரோட்டரி குழிக்கு அனுப்பப்படும் நீரின் மற்றொரு பகுதி, ஸ்டேட்டர் மூலம் அனுப்பப்படும் எதிர்ப்பு இழப்பு வெப்பத்தின் மற்றொரு பகுதி, நீர் நிரப்புதல் மற்றும் இயந்திர இழப்பால் உருவாகும் வெப்பம் ஆகியவற்றிற்கு உட்புற குழிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. உட்புற குழி நீர் நிரப்புதல், மற்றும் இறுதியாக மோட்டார் உறை, தாங்கி இருக்கை மற்றும் பிற பகுதிகளின் மேற்பரப்பு வழியாக குளிரூட்டும் நீர்.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் சும்மா இருக்க முடியாததற்கு மற்றொரு காரணம், நீர்மூழ்கி மோட்டரின் பம்ப் ஹெட் பகுதி தண்ணீரில் மென்மையானது. அது தண்ணீர் இல்லாமல் சும்மா இருந்தால், பம்ப் தண்டுக்கும் தாங்கி நிற்கும் புதருக்கும் இடையில் உலர் அரைக்கும். மோட்டார் மிகவும் எளிமையானது, அதிக சுமை மற்றும் வெப்பம், மற்றும் மோட்டார் எரிக்கப்படும்.