அமுக்கி இயங்கும்போது, ​​உறிஞ்சும் வால்விலிருந்து உட்கொள்ளும் சைலன்சிங் வடிகட்டி வழியாக காற்று முதன்மை சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. சுருக்க அழுத்தத்தில், அசல் வாயு அளவு குறைக்கப்பட்டு, வாயு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​சுருக்கப்பட்ட வாயு வெளியேற்ற வால்வு வழியாக இடைநிலை குளிரூட்டியில் நுழைகிறது. இரண்டாம் நிலை பிஸ்டனின் உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, ​​இன்டர்ஸ்டேஜ் கூலரால் குளிரூட்டப்பட்ட வாயு இரண்டாம் நிலை உறிஞ்சும் வால்வு வழியாக இரண்டாம் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. இரண்டாம் நிலை பிஸ்டனின் சுருக்க அழுத்தத்தின் போது, ​​சுருக்கப்பட்ட வாயுவை குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற அழுத்தத்தை அடையச் செய்யுங்கள். இரண்டாம் வெளியேற்ற வால்வு வழியாக நீர்த்தேக்கத்தில் நுழையுங்கள் (அல்லது குளிர்பதன கருவி மூலம் நீர்த்தேக்கத்தில் நுழையுங்கள்).  

மசகு எண்ணெய் (அல்லது எண்ணெய் மூடுபனி) சுருக்கப்பட்ட வாயுவிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க, கம்ப்ரசரின் வடிவமைப்பு பாரம்பரிய வழியை உடைக்கிறது, இதனால் அமுக்கியின் நடுத்தர பகுதி மசகு எண்ணெயின் அடுக்கைத் தடுக்க ஒரு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. சுருக்கப்பட்ட வாயுவின் தூய்மையை உறுதி செய்ய.  

எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கியிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வாயுவின் தரம் சிறந்தது, மற்றும் வடிவமைப்பு நிலையான எண்ணெய் உள்ளடக்கம் ≤ 0.01ppm ஆகும். தயாரிப்பு ஒரு தொடக்க இறக்கும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இறக்குவதைத் தொடங்குவது அமுக்கிக்குள் மையவிலக்கு இறக்குதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் செயல்பாட்டால் நிறைவடைகிறது. அதாவது, அமுக்கி நிறுத்தும்போது, ​​மையவிலக்கு இறக்குதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வேலை. இரண்டாம் நிலை சிலிண்டரில் உயர் அழுத்த வாயுவை வெளியேற்றவும், அதனால் மீண்டும் தொடங்கும் போது சுமை அல்லது குறைவான சுமை என்ற நோக்கத்தை அடையலாம். தயாரிப்பின் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.  

அமுக்கி அலகு அணைக்கப்படாதபோது, ​​அது வாயு அளவை தானே சரிசெய்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் தொடர்ந்து உயராது. இது ஏர் கண்டிஷனிங் தயாரிப்பு அல்லது நிலையான வேக இறக்கும் தயாரிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.  

காற்றை ஒழுங்குபடுத்தும் கருவி சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்ட இறக்கி மற்றும் காற்று அளவை சரிசெய்ய காற்று சேமிப்பு தொட்டியில் நிறுவப்பட்ட வால்வுடன் இணைக்கிறது. ஏர் டேங்கில் உள்ள அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு திறக்கிறது, மேலும் காற்று தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இறக்கியில் நுழைகிறது. அழுத்தம் இறக்கியின் பிஸ்டன் மற்றும் கீழ் தட்டு இறக்கியின் பிஸ்டன் வசந்தத்தின் எதிர்ப்பிற்கு எதிராக விழும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. கீழே உள்ள தட்டில் இணைக்கும் தடி உறிஞ்சும் வால்வு தட்டைத் திறக்கிறது, இதனால் சிலிண்டருக்குள் நுழையும் வாயு உறிஞ்சும் வால்வின் திறப்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது, எனவே சுருக்கப்பட்ட வாயுவை உருவாக்க முடியாது. காற்றுச் சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்த வேறுபாட்டைக் காட்டிலும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு மூடப்பட்டு, இறக்கும் பிஸ்டன் மற்றும் கீழ் தட்டு மீட்டமைக்கப்படுகிறது, உறிஞ்சும் வால்வு இயல்பான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்புகிறது, மேலும் அமுக்கி ஏற்றப்படும் மீண்டும். அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேறுபட்ட அழுத்தக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அழுத்தத்தை இறக்குவது அமுக்கியை இறக்குவதற்கான அழுத்தம்; அமுக்கி மீண்டும் ஏற்றப்படும்போது இறக்கும் அழுத்தத்திற்கும் அழுத்தத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடு வேறுபட்ட அழுத்தம்.